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　　富陽(yáng)到西寧物流專(zhuān)線經(jīng)典的物流概念，電子物流是利用電子化的手段，尤其是利用互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)來(lái)完成物流全過(guò)程的協(xié)調(diào)、控制和管理，實(shí)現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前端到最終客戶端的所有中間過(guò)程服務(wù)，最顯著的特點(diǎn)是各種軟件與物流服務(wù)的融合應(yīng)用。  

　　物流生產(chǎn)率的概念  

　　物流生產(chǎn)率是衡量物流系統(tǒng)投入產(chǎn)出的效率指標(biāo)，即指物流活動(dòng)的產(chǎn)出(裝運(yùn)到卡車(chē)上)與投入(所需人工數(shù)量和使用叉車(chē)時(shí)間)之比。幾乎所有物流活動(dòng)的生產(chǎn)率，都能用包裝所組成的貨物單元來(lái)描述，如每小時(shí)有多少箱裝入汽車(chē)、物流倉(cāng)庫(kù)或配送中心每小時(shí)分揀了多少箱貨物等。物流生產(chǎn)率的高低，將受商品的種類(lèi)的不同、商品成組化的程度以及信息傳遞的方式和特征的影響。它通常包括5項(xiàng)指標(biāo)即：實(shí)際生產(chǎn)率指標(biāo)、資源利用率指標(biāo)、行為水平指標(biāo)、成本指標(biāo)和庫(kù)存指標(biāo)。    

　　物流規(guī)模  

　　物流規(guī)模（Logistics　Scale）是現(xiàn)代物流服務(wù)的需求之一。指在物流活動(dòng)中運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸搬運(yùn)和流通加工等物流作業(yè)量的總和。在當(dāng)前沒(méi)有系統(tǒng)的社會(huì)物流量統(tǒng)計(jì)的情況下，由於貨物運(yùn)輸是物流過(guò)程中實(shí)現(xiàn)位移的中心環(huán)節(jié)，用貨物運(yùn)輸量的變化趨勢(shì)來(lái)衡量社會(huì)物流規(guī)模的變化趨勢(shì)是最接近實(shí)際的。  

　　反向物流  

　　反向物流就是為了資源回收或正確處理廢棄物，在高效及適當(dāng)成本下，對(duì)原材料、在制品、產(chǎn)成品及相關(guān)信息從消費(fèi)點(diǎn)到產(chǎn)出點(diǎn)的流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行規(guī)劃、實(shí)施和控制的過(guò)程。   

　　物流資源計(jì)劃  

　　物流資源計(jì)劃 logistics resource planning (LRP)  

　　以物流為基礎(chǔ)手段，打破生產(chǎn)與流通界限，集成制造資源計(jì)劃、分銷(xiāo)需要計(jì)劃以及功能計(jì)劃而形成的物資資源優(yōu)化配置方法。  

　　富陽(yáng)到西寧物流專(zhuān)線經(jīng)典的物流概念，配套配送  

　　配套配送(Corollary　Delivery)是按照生產(chǎn)企業(yè)或建設(shè)單位的要求，將其所需要的多種物資配備齊全后，直接運(yùn)送到生產(chǎn)廠或建設(shè)工地的一種配送形式。它有利於生產(chǎn)企業(yè)專(zhuān)心致力於生產(chǎn)和建設(shè)單位加快施工進(jìn)度。  

　　JIT采購(gòu)  

　　JIT采購(gòu)是一種理想的物資采購(gòu)方式，它的極限目標(biāo)是原材料和外購(gòu)件的庫(kù)存為零、缺陷為零JIT采購(gòu)是傘業(yè)內(nèi)部JIT系統(tǒng)的延伸，是實(shí)施J1T生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的必然要求和前提條件。在向最終目標(biāo)努力的過(guò)程中，企業(yè)不斷地降低原材料和外購(gòu)件的庫(kù)存，從而不斷地暴露物資采購(gòu)工作中的問(wèn)題，再采取有效措施來(lái)解決這些問(wèn)題，然后再提出進(jìn)一步降低庫(kù)存的目標(biāo)，進(jìn)一步發(fā)現(xiàn)和解決問(wèn)題，……。在不斷改進(jìn)的過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)降低庫(kù)存的目標(biāo)。  

　　合理儲(chǔ)存  

　　合理儲(chǔ)存就是為了將商品受外界環(huán)境影響所發(fā)生的損失減少到最低程度而采取的儲(chǔ)存方法。它包括商品分區(qū)分類(lèi)保管、庫(kù)區(qū)及貨區(qū)的合理布置和編號(hào)、合理地堆碼苫墊、商品清倉(cāng)盤(pán)點(diǎn)和在庫(kù)檢查制度等。  

　　物流聯(lián)盟  

　　物流聯(lián)盟（ Logistics alliance ）是指兩個(gè)或兩個(gè)以上的經(jīng)濟(jì)組織為實(shí)現(xiàn)特定的物流目標(biāo)而采取的長(zhǎng)期聯(lián)合與合作。其目的是實(shí)現(xiàn)聯(lián)盟參與方的 “ 共贏 ” 。  

　　物流聯(lián)盟具有以下特點(diǎn)： （ 1 ）、相互依賴；（ 2 ）、核心專(zhuān)業(yè)化；（ 3 ）、強(qiáng)調(diào)合作。  

　　區(qū)域物流  

　　區(qū)域物流是指全面支撐區(qū)域可持續(xù)發(fā)展總體目標(biāo)而建立的適應(yīng)區(qū)域環(huán)境特征、提供區(qū)域物流功能、滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)、政治、自然、軍事等發(fā)展需要，具有合理空間結(jié)構(gòu)和服務(wù)規(guī)模，實(shí)現(xiàn)有效組織與管理的物流活動(dòng)體系。 區(qū)域物流主要由區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)體系、區(qū)域物流信息支撐體系和區(qū)域物流組織運(yùn)作體系組成。